上のエネルギー、下のエネルギー

先日、滋賀の山奥に行ってきました。なぜそんなところに行ったかというと母が環境保全のNPOをやっており、娘が１年半ぶりに帰省してもほったらかしで活動に夢中な為、ついていきました。

JR新大阪駅から１時間半。東海道線快速、湖西線に乗って着いたのが
滋賀県の琵琶湖西岸、馬ケ瀬山国有林「ふれあいの森」。

で、ここで森林整備や森林インストラクターの皆さんから学んだことをだらっと書こうかなと思ったのですが、理事長　斉藤さんが

大根は種蒔いて何ヶ月か経つと一本100円で売れるけどな
木は10〜20年経つても50円ぐらいや。
昔はエネルギー源に薪をつかって需要があったんやけど
今は需要がないからな〜。
だから誰も森の世話をせえへん。

これが、テレビから聞こえてくる話だと
あまり気にしなかったけれど、「NPO「自然と緑」と記載された白ヘルをかぶり、手に鎌と鉈を持って、ヤブ蚊に刺されまくって化粧もドロドロになりながら疲弊している私にはグッときた。

”え、今の世の中って薪も炭も日常生活で必要ないし、日本の人工林＝森ってみんなこんな感じで荒れてんの？？？”

日本の国土の約70%は森林で、そのうち40%は人工林って知ってました？
その80％は未整備状態なんですって。

未整備状態だとどうなるかというと、一言で言うと「危険」。

緑の砂漠

緑の砂漠とは、樹木はあるものの、下層植生の生えていない状態である。人工林は過密に植えたものを適宜間引いていくことで良質の木材を得るという手順をたどる。まず、樹木が幼いうちは下草を刈るなどして、太陽光や養分をめぐる下層植生との競争を人為的に避ける方針がとられ、下層植生は刈り取られてしまい樹木は過密な状態のまま成長する。やがて、樹木が大きくなり下層植生に対して優位に立つと、今度は樹木間で間引きを行わなければならないのであるが、これを怠ったまま放置しておくと密に広がった樹冠によって太陽光は遮られ、下層植生は枯れ果てて土がむき出しになった状態になってしまう。これが緑の砂漠と呼ばれる状態で、遠目には緑に覆われているものの、実態は生物多様性という面で非常に乏しい森林となってしまっている。また、下層植生がないことで雨滴による土壌侵食を受けやすく、土砂災害の原因となってしまうことがある。(wiki)

最近、台風や地震もあり、あっちこっちで土砂災害多くないですか？
花粉症も手入れがされていない人工林が一因とか、、、
都心に住んでいるとあまり気がつかなかったことでした。

間伐作業や下草刈りを終えて、馬ケ瀬山頂まで植生を学び、琵琶湖を眺めながら登るとそこには巨大な鉄塔が。

福井県の美浜原発から電気を送っている送電線らしい。

上にはリスクを背負って消費されるエネルギーが通り、下にはもはや必要なく放置されているエネルギー。

上ばっかり見て、下見てないやん。。。

＜「琵琶湖の水が危ない」脱原発ウオークに３００人　大津＞
＜１４３５万人…原発事故、琵琶湖汚染想定し代替水源検討　関西広域連合＞

ボランティアバスに乗って陸前高田に行ってきました

9月16日（金）ボランティアバスに乗って岩手、陸前高田に行ってきました。

ボラガール

ボランティアバスに乗ったきっかけは、夫の友人中野さんがボランティアバスの情報発信を続けていて、いつか力になりたいなと考えていたことと、震災以後、週末勉強していたことが一段落したので行くことにしました。

昨日帰ってきたところで、あまり考えがまとまってないのですが
大切な友人や家族にシェアしたく、取り急ぎ書いてみます。

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9/16 東京日比谷 23:20、突然のゲリラ豪雨で友人のナホちゃんと私はバスを待ちながらズブ濡れ状態。これで清められたと大笑いしながら早くもサバイバル感丸出しで2台目のバスに乗車。そこから約９時間のバスの旅。
緊張か、不安かなぜかわからないけど、必死に寝ようとしても寝られず。もう起きていることに。朝焼けと共に、もうすぐ「リアス式海岸に入ります」とアナウンス。
「美しい…」悲しいかな、美しいんです。初めての岩手、太平洋側。
入り組んだ地形の裾野に漁村があり、まるでイタリア！（行ったことないけど　笑）
その時は、曇っていてボーッとしていて、朝靄の雰囲気にうっとりで、写真も撮れなかったけど、輝くような日差しの中、もっと際立ったコントラストを帯びて味を出すんだと思う風景。こんな美しいところに住んでいて、故郷が愛しくない訳はないな、、とふと思う。

そんなことを感じていたら、あっという間に9:00 a.m.陸前高田ボランティアセンター到着。ここはボランティア案件のマッチングを行う場所。ボランティアバスの大渋滞。センターの人曰く1000人ものボランティアが今日は来ているとのこと。外国人の集団もちらほら、気持ち熱くなる。

今回のレーベンボラバスメンバーの任務「側溝の泥だし作業」とリーダーから告げられる。けっこうキツい作業だから、、、と言われるがピンと来ない。。。（これが、けっこう体力仕事だってことが後でわかる）
ボランティアセンターのイケメン看護士の方がバスに乗り込んできて、注意事項を笑顔で話す。弟もこんなのやりたいのかなと、また感慨深くなる。
朝ご飯のおにぎりを食べて、任務の地まで、センターの人や地元の人のニコニコ顔に見送られて出発。


ここからもっと話が長くなりそうなので、感じたことを３つにまとめてみます。

泥だし作業

1. ボランティアという集団の心地よさ
   ここに来るまでは、被災者や現地の状況を見て何か感じるんだろうな、とぼんやりと考えていたけれど、結局は事前情報が多すぎたことと地元の人と話すきっかけも短時間ではあるはずもなく、今回私に大きな学びを与えてくれたのは参加したボランティアの皆さん。災害ボランティア集団の７０人の仲間に入ってみて無償の行動から、人の役に立ちたいと思いが溢れていて、それがまっすぐで、優しく心地がいい。とてつもなく癒された。
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
2. レーベンのボランティアバス
   名前からして、何の集団？と思う人も多いと思う。
   

   

   側溝から出てきたやかん

   私も正直、最初は宗教？とか思ったけれど、そうじゃない。
   レーベンコーポレーションという茨城の中古車販売の社長さんが手弁当で始めたこと。自ら中古バスを購入し＆運転手も兼ねて始めたボランティアなのだ。
   中野さん曰く、ほかのボランティアバスもあるけどレーベンの社長の心意気に惚れてしまって他のに乗れない、とのこと。
   昼休み、「すごい人数だな、、、」と約７０人のボランティアスタッフを背景に陸前高田の町を見ながら目頭をぐっと指でつまむ社長さん。
   ちょっと照れながら、温泉から上がってきたスタッフにスイカを不器用に切り分け、差し出す社長さん。
   当初は、ほんとに素朴でバスはSA休憩や自己紹介タイムもなく、超特急で被災地に向かっていたらしい。それが今はバス２台で、伊東さん、中野さんというリーダーを得て、周りの意見を取り入れながら成長している。最初は１人から始めたことが、多くの人を動かすエネルギーになった、すごいね。
   
   
   
   
   
   
   
   
3. 行けば、人の息遣いを感じる
   

   

   気仙沼の町

   津波によって壊滅的な被害を受けた陸前高田市。
   完全に埋まって機能を果たさなくなった側溝を掘り起こしてみると中から免許証や診察券、洋服、茶碗、やかん、屋根瓦といった瓦礫が出てくる。
   
   地盤沈下した港に土嚢を積んで、なんとか営業を再開しようと頑張っている気仙沼の市場。
   
   １階は悲惨な状態なのに夜になると２階がポッと明るい町。
   
   泥だしボランティア作業が終わってからバスに乗り込んだ私たちを見送る、いつまでも丁寧なお辞儀をして顔を上げないお爺さん。
   

正直、約５時間のボランティア作業、あまりにも被害の大きい陸前高田の町を目の前に
「こんな少しのこと何か役に立ってるのか？」不安を抱え、任されたこと、できることをやってみたわけです。
でもボラバスに参加してみて「被災地の人たちは忘れられることを不安に思っている」ということを聞き、このブログに見たもの、体験したことをまとめてみました。
拙い文章で申し訳ないですが、少しでも見てくれた人に何か伝えられたらなと思います。

＜レーベンボランティアバスの手続き＞
手続きは至って簡単、レーベンボランティアバスの申し込みサイトから
必要事項を入力の後、当日集合場所に集まると現地まで運んでいってくれ、
仕事を割り当ててくれます。（朝・昼ごはん　温泉付　４０００円）